La crescita del trasporto di GNL rinnova l’interesse per BOG

Di Jack Burke24 aprile 2023

L’aumento del GNL porta a ulteriori sforzi offshore

La crescita mondiale del commercio di gas naturale liquefatto (GNL) ha portato a un rinnovato interesse per i compressori di gas bollente (BOG) utilizzati sulle navi cisterna per GNL. Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC), ad esempio, ha visto la propria attività crescere in parte grazie alla rinnovata domanda di compressori a vite.

Con sede a La Spezia, Italia, TMIC produce compressori a iniezione d'olio con blocco a vite. Le unità vengono vendute a confezionatori in Corea del Sud e Giappone e infine installate su navi costruite in Asia.

Queste unità prendono il gas proveniente dal gas naturale vaporizzato sulle navi metaniere e lo utilizzano per azionare una turbina a vapore, che a sua volta viene utilizzata per spingere la nave. Altrimenti il ​​gas potrebbe essere scaricato nell’atmosfera. Molte navi cisterna hanno motori a doppia alimentazione che possono utilizzare sia gas naturale che carburante per la propulsione, ha affermato Gianluca Battistini, rappresentante senior delle vendite presso TMIC.

I compressori a vite sono certificati dai più importanti enti di certificazione, tra cui il registro coreano, il registro DNV-GL, l'American Bureau of Shipping, Lloyd's e Bureau Veritas, ha affermato.

L'azienda è nata circa cinque anni fa e nel primo anno ha ricevuto solo pochi ordini. Gli ordini sono cresciuti notevolmente e quest’anno la società ha ordini per altre 30-40 navi, che verranno installate tra le 20 e le 30 navi GNL tra il 2022 e il 2023, ha affermato.

Secondo Reuters, la Cina si sta facendo rapidamente strada nel mercato delle navi cisterna GNL di nuova costruzione poiché gli armatori locali e stranieri si rivolgono ai propri costruttori navali per le navi speciali perché i cantieri da lungo tempo dominanti in Corea del Sud sono al completo.

L'anno scorso, tre cantieri navali cinesi - solo uno dei quali ha esperienza nella costruzione di grandi navi cisterna per GNL - hanno vinto quasi il 30% degli ordini record del 2022 per 163 nuove navi gasiere, rivendicando terreno in un settore in cui la Corea del Sud solitamente cattura la maggior parte del business, secondo il servizio di notizie disse.

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) ha recentemente completato la costruzione di un compressore per un'unità di recupero vapori da installare sulla Firenze, una nave galleggiante, di produzione, stoccaggio e scarico (FPSO) di proprietà dell'italiana Eni.

Il compressore, modello TS3-1, è stato fornito a Saipem, un fornitore italiano di servizi di ingegneria e costruzione con esperienza nella progettazione ed esecuzione di progetti offshore e onshore su larga scala, comprime idrocarburi con lievi tracce di H2S (idrogeno solforato).

Il suo design ha richiesto un altissimo grado di personalizzazione a causa delle speciali condizioni di installazione e degli spazi angusti dell'FPSO. I tecnici SIAD MI hanno dovuto adottare soluzioni ad hoc; tra l'altro, l'accurata selezione di materiali e vernici adatte all'ambiente marino. Inoltre, per rendere il pacchetto ancora più compatto e per far fronte all'installazione in un'area pericolosa, sulla base del compressore è stato montato un armadio elettrico pressurizzato.

Nonostante la complessità tecnica dell'ordine, il progetto è stato completato in tempi record. Dall'aggiudicazione dell'ordine al completamento del compressore sono trascorsi meno di 7 mesi e la data contrattuale prevista per la sua consegna è stata anticipata di un mese.

In questo lasso di tempo la macchina ha superato con successo anche il test di supervisione da parte di un ente terzo che ha rilasciato la certificazione di idoneità alla fornitura in ambiente marino.

Per garantire un'esperienza ottimale al cliente e un supporto continuo, gli ingegneri di SIAD MI non solo hanno seguito le fasi di costruzione e consegna del compressore, ma ne supervisioneranno anche l'installazione all'interno della nave, ha affermato SIAD MI.

La nave è in fase di ristrutturazione dopo oltre 10 anni di servizio in Italia (sul campo dell'Aquila). Dopo la ristrutturazione opererà in Africa, al largo della Costa d'Avorio. Esistono già altri cinque compressori SIAD MI pienamente operativi dal 2010. La Divisione Global Service sta attualmente effettuando un intervento di ammodernamento su 4 di queste 5 unità di compressione che riguarda nello specifico: